Реальный кейс: как грамотно выстроенная первая поставка помогла предпринимателю масштабировать импорт из Китая и увеличить объём бизнеса в 15 раз.
Пять лет назад к нам обратился предприниматель, который впервые планировал импорт из Китая. Это был непростой момент — в Китае бушевал COVID, закрывались города, фабрики работали нестабильно, а логистика менялась буквально каждую неделю. Клиент уже нашёл поставщика, согласовал цену и был готов переводить предоплату. Но оставался главный страх:
«Сейчас ковид. Грузы застревают. Таможня усиливает проверки. Я не понимаю, как всё это контролировать».
Сегодня мы сотрудничаем уже 5 лет, а объём его поставок вырос более чем в 15 раз. Но тогда всё начиналось с одной аккуратно спроектированной партии.
Разберём ключевые риски того периода и то, как мы их закрывали.
Сложность №1: Неправильный код ТН ВЭД в условиях усиленного контроля
Во время ковида контроль на границе значительно усилился. Любая ошибка в классификации товара могла привести к дополнительным проверкам. Поставщик предложил свой код — это стандартная практика. Но китайская классификация не всегда совпадает с требованиями таможни.
Что мы сделали
- запросили технические характеристики товара
- подобрали корректный код ТН ВЭД
- заранее рассчитали пошлины и НДС
В ковидный период это было особенно важно: лишние корректировки могли привести не только к задержке, но и к дополнительному контролю.
Сложность №2: Разрывы логистических цепочек
В 2020 году логистика была крайне нестабильной:
- закрывались порты
- отменялись рейсы
- контейнеры стояли в очередях
- сроки увеличивались в 2–3 раза
Без альтернативного маршрута груз мог зависнуть на неопределённый срок.
Что мы сделали
- просчитали несколько логистических сценариев
- заранее подготовили альтернативный маршрут
- синхронизировали отгрузку с доступностью транспорта
Когда основной маршрут начал перегружаться, мы оперативно переключились на резервный вариант. Груз не остановился, сроки были соблюдены.
Сложность №3: Подозрение на занижение стоимости
Во время ковида рынок сильно колебался: цены менялись, логистика дорожала, поставщики демпинговали. Из-за этого таможенные органы чаще запрашивали подтверждение стоимости товара.
Что мы сделали
- проверили рыночный диапазон стоимости
- подготовили подтверждающие документы
- структурировали расчёт цены
Когда декларация была подана, дополнительных вопросов со стороны таможни не возникло.
Сложность №4: Документы и сертификация
Во время пандемии часть государственных структур работала с перебоями, из-за чего сертификация могла затягиваться.
Если груз прибывает раньше документов, начинается простой на складе временного хранения.
Что мы сделали
- заранее проверили необходимость декларации соответствия
- запустили оформление параллельно производству
- синхронизировали сроки с датой отгрузки
Сложность №5: Непрозрачные условия поставки
В период нестабильности особенно важно понимать:
- кто отвечает за фрахт
- кто отвечает за внутреннюю логистику
- где возникают основные риски
Изначальные условия клиента не учитывали ковидные риски.
Что мы сделали
- пересобрали схему поставки
- зафиксировали условия
- перераспределили ответственность сторон
- рассчитали бюджет «под ключ»
Клиент заранее понимал полную стоимость поставки даже в условиях нестабильной логистики.
Как прошла первая поставка
Несмотря на сложный период:
- груз не завис в Китае
- не возникло корректировки стоимости
- не было дополнительных проверок
- товар не простаивал на складе временного хранения
Поставка прошла в рабочем режиме, без форс-мажоров.
Для клиента это стало ключевым моментом — он увидел, что импорт может быть предсказуемым, если процесс выстроен правильно.
Что произошло дальше
Через год объём поставок увеличился. Затем ещё. Сегодня, спустя 5 лет сотрудничества:
- объём поставок вырос более чем в 15 раз
- логистика выстроена системно
- бюджет поставок прогнозируем
- импорт идёт на регулярной основе
И что особенно важно — ни одна партия не была остановлена из-за ошибок в документах или неправильно выстроенной схемы поставки.
Главный вывод
Особенно в кризисные периоды — будь то пандемия или нестабильность рынка — выигрывает не тот, кто рискует, а тот, кто заранее проектирует поставку:
- корректный код товара
- правильно рассчитанная стоимость
- подготовленные документы
- просчитанные логистические маршруты
- понятная зона ответственности сторон
Проблемы в импорте начинаются не на границе. Они начинаются в момент, когда схема поставки не продумана заранее.
Когда логистика выстроена правильно, даже в период глобальной нестабильности поставки можно делать спокойно и системно.
Дополнительно по теме
Сборные грузы — это формат логистики, при котором в одном транспортном средстве перевозятся партии товаров от нескольких отправителей. Каждый груз имеет своего владельца, отдельный комплект документов и индивидуальные параметры, но физически он объединяется с другими партиями для совместной отправки по одному маршруту. Такой подход широко применяется в международной доставке, когда объём поставки недостаточен для полной загрузки контейнера, фуры или авиационного борта.
Ключевая особенность сборного формата заключается в том, что клиент оплачивает только фактически занимаемое место — по объёму или весу. Это делает перевозку сборных грузов особенно выгодной для компаний, которые работают с небольшими партиями товаров, тестовыми поставками или регулярными, но не крупными отгрузками.