Производитель в Китае отказался наносить коды у себя на фабрике.
Требовалось найти решение, которое позволит сохранить производителя и при этом выполнить все требования закона без риска штрафов или конфискации.
Проблема: С 1 сентября 2024 года в России обязательна маркировка велосипедов и рам, а с 1 ноября 2024 года таможня перестает пропускать немаркированные товары.
Производитель в Китае отказался наносить коды у себя на фабрике.
Требовалось найти решение, которое позволит сохранить производителя и при этом выполнить все требования закона без риска штрафов или конфискации.
Решение: Сравнили варианты: маркировка в Китае (на складе консолидации) или в РФ (на таможенных складах).
Выбрали Китай: ниже стоимость, отлаженные процессы, отсутствие рисков задержки на таможне.
Перевели условия поставки с EXW на FCA, чтобы производитель довёз велосипеды до склада консолидации бесплатно.
Выполнили все шаги по «Честному знаку»:
- регистрация клиента и проверка личного кабинета,
- описание товаров (GTIN) в Нацкаталоге,
- заказ и выгрузка кодов маркировки,
- печать и нанесение DataMatrix в Китае,
- контроль качества (фото, сканирование, сверка с документами),
- подготовка полного комплекта документов для таможни.
Результат:
- Производитель сохранён, бизнес-отношения не нарушены.
- Маркировка выполнена до импорта — партия прошла таможню без задержек.
- Себестоимость работ оказалась ниже, чем при маркировке в РФ.
- Клиент готов к требованиям законодательства задолго до дедлайна, а дальнейшие поставки идут по отлаженному процессу.
Хотите заранее понять, где выгоднее наносить маркировку — в Китае или в России? Разберём вашу категорию товара, проверим требования «Честного знака» и подскажем, как подготовить партию к импорту без задержек на таможне.
Узнать подробнее →